Zakupy
Promocje
Kontakt

Skontaktuj się z nami

Jeśli chcesz zadać nam konkretne pytanie, prześlij swoją wiadomość za pośrednictwem tego formularza.

Kontakt z nami

Legal notice
NPORTAL.no - BUSINESS LINK NORWAY


Oddział w Norwegii:
Karenslyst Alle 4,
0278 Oslo
Postboks 358,
0213 Oslo
Norway

Oddział w W. Brytanii:
71-75 Shelton Street,
Covent Garden,
London,WC2H 9JQ


Kontakt telefoniczny:
+ (47) 23 89 88 63


Kontakt mailowy:
reporter@nportal.no


Value Added identification number: NO819464332
Legally represented by the Vice Director Lukasz Jakubow Kedzierski
This legal notice extends to the social media profiles of NPORTAL.no

1000x150 ubezpieczenia w norwegii

Tagi: Oslo

Oslo mówi "NIE" samochodom z silnikiem diesla
Mister icon

REDAKCJA NPORTAL.no - Oslo | Norwegia

Opublikowano: 2012-06-16 19:40:41 +0200

W środę wieczorem rada miasta Oslo uchwaliła, że w dni, kiedy występuje największe zanieczyszczenie powietrza w niektórych rejonach miasta nie będzie można poruszać się pojazdami z silnikiem "Disel" - pisze portal gazety Aftenposten.no


Jeszcze niedawno rząd Norwegii zachęcał do zakupu samochodów, które napędzane są olejem napędowym, myśląc, że to zmniejszy zanieczyszczenie powietrza w miesicie zanieczyszczeń. Obniżono nawet podatki od takich samochodów. A potem przyszły kolejne badania i okazało się, że diesle nie są aż tak korzystne dla środowiska, jak uważał rząd ze względu na dużą emisję tlenków azotu. Teraz lokalne władze miasta w Oslo przygotowują się do wprowadzenia zakazu jazdy samochodem napędzanym olejem napędowym w zimowe dni, by zmniejszyć smug spalin w stolicy.

Zarówno burmistrz Oslo Fabian Stang z Partii Konserwatywnej Hoyre, jak i długoletni członek rady miasta Rune Gerhardsen Partii Pracy byli wśród tych, którzy kupili samochody z silnikiem diesla, gdy podatki od nich zostały zredukowane do pobudzenia sprzedaży.

PRZECZYTAJ TAKŻE: Szokujące podwyżki biletów Oslo i Akerhus

 

- Panie burmistrzu, należę do tych, którzy kupili samochód z silnikiem diesla, do czego byłem w pewnym sensie zobowiązany ze względu na lojalność wobec rządu...

- zaczął Rune Gerhardsen z Partii Robotniczej (Ap).
- Proszę się tak nie rozczulać, ja też kupiłem taki samochód... - odpowiedział burmistrz Stang.- Mam zatem powód, by czuć się pokrzywdzonym przez uchwałę, którą mamy za chwilę podjąć - ciągnął Gerhardsen, nie dając sobie przerwać.

- Jak rozumiem nic tu nie pomoże nawet to, że mam dziś urodziny... Ale myślę, że z całą pewnością zasługuję na to, by mieć samochód, więc wygląda na to, że będę musiał zacząć czytać ogłoszenia dotyczące sprzedaży używanych napędzanych benzyną.


Zakaz ciężkiego ruchu

Zapewne tak właśnie będzie, skoro, mimo urodzin Runego Gerhardsena, uchwała zapadła.

Rada miasta uchwaliła również, że gmina będzie mogła zakazać też przejazdu przez miasto pojazdom ciężkim. Których dokładnie części miasta miałby dotyczyć zakaz, uchwała nie precyzuje.

 

 

- Nie ma wątpliwości, że wzrost sprzedaży diesli spowodował w niektóre dni poważne problemy w postaci wysokiego stężenia dwutlenku azotu - stwierdził Ola Elvestuen z partii Venstre, radny zajmujący się kwestiami transportu i środowiska. - Nasze działania muszą skutecznie zwalczać ten problem, który ma tak dramatyczne skutki dla ludności. A konkretne efekty w ograniczaniu ilości dwutlenku azotu dają dwa rodzaje działań: likwidacja transportu ciężkiego w centrum miasta oraz zakaz jazdy pojazdami z silnikiem diesla w niektórych rejonach.

Elvestuen przypomniał, że gmina ma władzę jedynie nad siecią dróg gminnych, ale powiedział, że rada miasta stara się wypracować porozumienie z Krajowym zarządem dróg, które dotyczyłoby dróg krajowych. Następnie radny dodał, że zakaz dla diesli i pojazdów ciężkich najprawdopodobniej nie wejdzie w życie wcześniej, niż zimą przyszłego roku.

Kto za, a kto przeciw

Abdullah Alsabeehg z Partii Robotniczej podkreślił, że w 2011 roku w Oslo było 18 dni z tak dużym zanieczyszczeniem powietrza w mieście, że było ono szkodliwe dla zdrowia i że od wielu lat nie było tak wielu takich dni.

- Dla Partii Robotniczej najważniejsze było to, by wybrać działania, które przynoszą najlepsze efekty w najkrótszym czasie.

Partia Postępu (Frp) głosowała przeciwko projektowi uchwały. Jøran Kallmyr z tego ugrupowania przypomniał między innymi to, że nowe samochody ogólnie produkują mniej zanieczyszczeń, niż stare i jednocześnie skrytykował politykę rządu:

 

 

- Gdyby rząd istotnie uważał, że redukcja zanieczyszczeń powietrza jest aż tak ważna, obniżyłby podatki i opłaty od nowych samochodów, tak, by ludzie mogli kupować samochody nowe i niezanieczyszczające środowiska. Do tego, jeśli nawet na jeden dzień wycofa się z ruchu wszystkie samochody z silnikiem diesla, nie będzie to miało żadnego znaczenia dla wartości granicznych zanieczyszczenia powietrza w tym właśnie dniu. A skoro tak, pojawia się pytanie, po co uchwalać takie przepisy "z grubej rury", które sprawią, że ludzie nie będą mogli pojechać do i z pracy własnym samochodem?

Były radny odpowiedzialny za transport miejski zakończył swoje wystąpienie następująco:

- Aż mnie kusi, by powiedzieć, że jeśli będzie zakaz jeżdżenia dieslami i tak będziemy nimi jeździć - na znak protestu.

Debata w Internecie

Na facebookowym profilu dziennika Aftenposten.no aż roi się od komentarzy. Bardzo wielu internautów jest nastawionych negatywnie do uchwały. Oto niektóre spośród komentarzy:

"No ku..., co za debilizm: najpierw namawiać ludzi do kupowania diesli, a potem zakazywać jeżdżenia nimi! Pomyśleć jak wiele osób będzie musiało sprzedać samochód, bo nagle nie wiadomo, kiedy trzeba go będzie zostawić pod domem. Stracą na tym kupę pieniędzy."

"Zachęcam posiadaczy diesli do zostawienia samochodów na jałowym biegu przed Ratuszem w Oslo."

"Cieszę się, że wyprowadzę się z całego tego bagna o nazwie Oslo na długo zanim przyjdą mrozy. :) Obstawiam, że w środkach komunikacji publicznej może być wtedy jak w beczce śledzi - jakby już teraz nie było ciasno. A oni tylko podnoszą ceny, bez oferowania użytkownikom lepszej, jakości" - mówi gazecie.

Internauci piszą

"Większość taksówek i autobusów to pojazdy z silnikiem diesla. To ci dopiero będzie ubaw. Ktoś chyba nie przemyślał skutków tej ustawy".

Zdarzają się też (nieliczne) komentarze pozytywne:

"To dobrze dla wszystkich dzieci z astmą, które nie mogą wyjść na dwór, bo my, dorośli, nie sprawdziliśmy, co jest najmniej szkodliwe dla środowiska, zanim kupiliśmy samochód. Jakby pieniądze były ważniejsze niż zdrowie. Myślę, że uchwała jest dobra. Przecież każdy z nas potrafi myśleć sam, a nie tylko zwalać winę za wszystko na polityków."

Raport opracowany przez NILU (Norweski Instytut Badań Powietrza) dla Chorych na Astmę i Alergię Stowarzyszenia ust NAAF) w zeszłym roku, pokazał, że lepiej dla jakości powietrza jest narzucić zakazu wjazdu samochodom o wysokim wskaźniku zanieczyszczenia  niż do pozwolić na  korzystanie z dni nieparzystych lub parzystych  na podstawie numeru rejestracyjnego samochodu, jak ma się to w Bergen, zwraca uwagę dziennik "VGNett.no".

W Bergen zakaz już obowiązuje

W styczniu 2010 roku, władze miasta Bergen ustanowiły nowe przepisy dotyczące ruchu drogowego: wprowadzono wiele ograniczeń i zakazów, władze postanowiły w ten sposób ograniczyć zanieczyszczenie powietrza w mieście.

Przepisy są rezultatem spotkania w sprawie kryzysowej sytuacji Bergen, które odbyło się 13 stycznia 2010 roku. Uczestniczyli w nim Minister Środowiska - Erik Solheim, Minister Transportu i Komunikacji - Magnhild Meltveit Kleppa, Minister Zdrowia - Anne-Grete Strøm-Erichsen, przewodnicząca Rady Miasta Bergen Monica Mælend oraz członkini Rady Miasta Lisbeth Iversen. Postanowiono na nim, że władze gminy mogą wprowadzać drastyczne ograniczenia, ponieważ stan zanieczyszczeń zagraża życiu i zdrowiu mieszkańców.

W związku z tym w Bergen obowiązują następujące przepisy:

- W zależności od tego na jaką cyfrę, parzystą czy nieparzystą, kończy się rejestracja Twojego samochodu, możesz jeździć w dni o dacie parzystej lub nieparzystej po centrum miasta.

Na drodze dojazdowej do Bergen od północy - E39 wprowadzono ograniczenie prędkości z 80 km/h do 60 km/h. Wydzielono również specjalne miejsce dla ruchu pojazdów przewożących więcej niż jedną osobę. Władze pracują nad takim samym rozwiązaniem na drodze dojazdowej z zachodu.

- Przez kolejne trzy tygodnie na terenie gminy jeździły darmowe autobusy. Za radą władz gminy firmy zajmujące się przewozem autobusowym zwiększyły ilość kursów oraz wypuściły na trasy autobusy ekspresowe. Te ostatnie, to autokary wycieczkowe, wypożyczone z sąsiednich gmin.

- Władze rozpoczęły likwidowanie miejsc parkingowych na terenie miasta. Łącznie zlikwidowano 600 miejsc parkingowych. Parkingi przy instytucjach i urzędach nie były wyjątkiem. Przy ratuszu zostało tylko kilka miejsc zarezerwowanych dla pojazdów uprzywilejowanych - policji, pogotowia, straży pożarnej.

- Ilość miejsc parkingowych w Bygarasjen i Klostergarasjen została zmniejszona o połowę. Podobnie na parkingach przy Akwarium oraz na ulicy Solheimsgaten.

- Zarząd portu w Bergen przeniósł swoje statki pomocnicze z portu w centrum miasta do Mongstad lub innych basenów portowych.

- Na przedmieściach Bergen, w Armie, została wybudowana nowa stacja, która bada mierzyć poziom zanieczyszczenia powietrza w mieście.

- Otworzono specjalną linię telefoniczną dla astmatyków oraz innych osób, które mają problemy zdrowotne wywołane przez zanieczyszczenie powietrza.

WHO: Wdychany  Diesel  jest  niebezpieczny

Minister transportu Magnhild Meltveit wezwała władze norweskich miast norweskich, aby skorzystali z wejscia w życie możliwości nowych przepisów.

W tym tygodniu eksperci w Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) stwierdzili, że spaliny z silników wysokoprężnych powodują u ludzi raka. W 2009 roku partia SV proponowana wprowadzenia zakazania dla samochodów benzynowych w centrum miasta do 2015 roku.

Rozporządzenie:

Rada miasta przekazuje gminie, zgodnie z ustawą o ruchu drogowym (vegtrafikkloven) z 18. czerwca 1965 nr.4, § 7, ustęp 2., uprawnienia do wprowadzenia w życie następujących działań dotyczących dróg gminnych w Oslo:

a) zakazu tranzytu pojazdów ciężkich przez miasto i/lub

b) zakazu użytkowania w celach prywatnych samochodów, dla których paliwem jest olej napędowy (diesel) na określonej części sieci dróg gminnych w okresach, kiedy zanieczyszczenie powietrza przekracza wartości graniczne, wynikające z rozporządzenia o ograniczaniu zanieczyszczeń z dnia 1. czerwca 2004 nr. 931, a zwłaszcza rozdziału 7 o lokalnej, jakości powietrza; lub w okresach, kiedy gmina uzna, że istnieje niebezpieczeństwo, że wartości te zostaną przekroczone.

Zakaz nie dotyczy samochodów posiadających zezwolenie na parkowanie na miejscach dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz pojazdów korpusu dyplomatycznego.

Naruszenie uchwały podlega karze zgodnie z § 31 ustawy o ruchu drogowym.


Rada miasta udziela pełnomocnictwa na podejmowanie decyzji o ww. działaniach pod warunkiem, że Krajowy zarząd dróg - Region wschodni (Statens vegvesen - Region øst) podejmie jednakowo brzmiącą uchwałę dla dróg krajowych.


Źródło: Miasto Oslo / Aftenposten, VG

 

N26
×