Armatorem, który podpisał kontrakty ze stroną polską, jest Norled, jeden z największych norweskich operatorów promowych dysponujący 80 jednostkami i zatrudniający ponad 1000 osób. Promy o długości ponad 114 metrów będą jednostkami symetrycznymi przystosowanymi do żeglugi w norweskich fiordach. Dwa będą obsługiwać połączenie Festøya – Solavågen (okręg Møre og Romsdal), dwa kolejne mają kursować na trasie Mannheller z Fodnes (gminy Sogndal i Lærdal w okręgu Sogn og Fjordane).

Stocznia Remontowa zobowiązała się dostarczyć stronie norweskiej dwie pierwsze jednostki w czwartym  kwartale 2019 roku, zaś kolejne w pierwszej połowie roku 2020.

4 siostry

Siostrzane promy zabiorą na pokład maksymalnie po 296 pasażerów i 120 samochodów osobowych. Będą to jednostki ekologiczne wyposażone w napęd typu Diesel Electric Hybrid. Na stronie Remontowej można znaleźć opis tego rewolucyjnego i innowacyjnego rozwiązania:

„W normalnym trybie pracy całość zapotrzebowania na moc będzie pokrywana przez zainstalowane na pokładzie baterie. Będą one ładowane w czasie postoju promów przy nabrzeżu, trwającym zazwyczaj ok. 11 minut. W związku z tym zastosowany zostanie system szybkiego ładowania z sieci lądowej, gwarantujący odpowiedni poziom naładowania baterii. System ten będzie zintegrowany z systemem automatycznego cumowania, przytrzymującym prom przy nabrzeżu i dającym „zielone światło” do rozpoczęcia ładowania.”

W minionych latach Stocznia Remontowa Shipbuilding zbudowała już dla Norled 6 promów, w tym jednostki Ryfylke i Hardanger – pierwsze na świecie promy nie korzystające z paliwa dieslowego.