Zakupy
Promocje
Kontakt

Skontaktuj się z nami

Jeśli chcesz zadać nam konkretne pytanie, prześlij swoją wiadomość za pośrednictwem tego formularza.

Kontakt z nami

Legal notice
NPORTAL.no - BUSINESS LINK NORWAY


Oddział w Norwegii:
Karenslyst Alle 4,
0278 Oslo
Postboks 358,
0213 Oslo
Norway

Oddział w W. Brytanii:
71-75 Shelton Street,
Covent Garden,
London,WC2H 9JQ


Kontakt telefoniczny:
+ (47) 23 89 88 63


Kontakt mailowy:
reporter@nportal.no


Value Added identification number: NO819464332
Legally represented by the Vice Director Lukasz Jakubow Kedzierski
This legal notice extends to the social media profiles of NPORTAL.no

1000x150

Tagi: Norwegia , droga , innowacyjność , fjord , tunele

Innowacyjny projekt tunelu pływającego
Skjermbilde 2018 11 23 kl. 21.49.39

SYLWIA KOCYK - Oslo, Warszawa | Polska

Opublikowano: 2016-07-25 10:39:48 +0200

Powstał projekt tunelu łączącego Kristiansand z Trondheim. Tunel miałby być zastępstwem dla obecnej infrastruktury, której pokonanie zajmuje nawet 21 godzin. Aby dostać się z jednego miasta do drugiego trzeba bowiem ominąć drugi co do wielkości fiord na świecie. Szacuje się że realizacja mogłaby kosztować nawet 25 mld dolarów.

Największym wyznacznikiem podczas projektowania infrastruktury w miejscach o dużych walorach krajobrazowych jest ograniczenie do minimum ingerencji w środowisko oraz zapewnienie pozytywnego oddziaływania na wrażenia wizualne użytkowników drogi. Informacje, które są zbierane na temat relacji między elementami krajobrazowymi a projektowaną drogą, pomagają określić przyszłą formę inwestycji. W przypadku projektowania dróg przy fiordach wydaje się to być bardzo ważne.

Projektanci zaproponowali wobec tego tunel podwodny, który wizualnie nie będzie wpływał na środowisko zewnętrzne. Dodatkowym plusem mógłby być czas podroży, który zmniejszyłby się nawet o 10.5 h w stosunku do przejazdu wzdłuż brzegu Sognefjord. Gdyby udało się zrealizować projekt  byłby to pierwszy na świecie tunel pływający.

Koncepcja drogi w formie tunelu pływającego opierałaby się na zanurzeniu głównej części tuż pod lustrem wody. Kontrukcję na tej głębokości utrzymywałyby pływaki znajdujące się na powierzchni wody. Pomysł jest bardzo innowacyjny i trudny do zrealizowania. Będzie potrzebował opracowania specjalnej technologii. Zaletą realizacji podwodnego projektu jest rownież swobodny ruch okrętów.

Projekt czeka na akceptację rządu. Nie ulega wątpliwości, że architekci stworzyli jedną z najciekawszych propozycji w budownictwie dróg na świecie. W przeciągu najbliższych lat okaże się czy inwestycja zostanie podjęta.

 

N PRESS I NIC MEDIA (reporter@nportal.no)

 

Copyright © 2016 N PRESS | NIC MEDIA. Wszelkie prawa zastrzeżone / All rights reserved

×