Na dzień dzisiejszy możliwe jest przejechanie wielu kilometrów w obrębie miasta nie zapłaciwszy opłat za wjazd. To dla nas bardzo ważne aby używać bompenger (opłat za wjazd do stolicy) do regulacji natężenia ruchu w mieście oraz do finansowania projektu Oslopakke 3 - potwierdza Lan Marie Nguyen Berg przedstawicielka rady miasta w wywiadzie dla NRK

Nowym punktem projektu Oslopakke 3 jest możliwość postawienia dodatkowych bramek do pobierania opłat za wjazd do samego centrum Oslo, nie postanowiono jeszcze gdzie będą stały, ani jakie będą opłaty.

To, co już wiadomo, to miedzy innymi:

- Kierowcy samochodów osobowych diesel wjeżdżający do Oslo w godzinach szczytu zapłacą 58 kr, wjeżdżający od zachodniej strony zapłacą dodatkowo 16 kr w Bærum, razem 74 kr.

- Kierowcy samochodów osobowych na benzynę wjeżdżający do Oslo w godzinach szczytu zapłacą 48 kr, wjeżdżający od zachodniej strony zapłacą dodatkowo 16 kr w Bærum, razem 64 kr.

- Nie będzie opłat za godziny szczytu w weekendy, oficjalne święta i w lipcu.

- 10% zniżka AutoPass zostanie zachowana.

- Od 1 marca 2017 kierowcy samochodów elektrycznych zapłacą za wjazd do Oslo między 6:30, a 9:00 oraz 15:00, a 17:00 - 10 kr, w pozostałe godziny nadal będą jeździć gratis.

- Od 1 stycznia 2018 kierowcy samochodów elektrycznych zapłacą za wjazd do Oslo między 6:30, a 9:00 oraz 15:00, a 17:00 - 20 kr, w pozostałe godziny nadal będą jeździć gratis.

- Od 1 stycznia 2020 kierowcy samochodów elektrycznych zapłacą za wjazd do Oslo między 6:30, a 9:00 oraz 15:00, a 17:00 - 30 kr, w pozostałe godziny zapłacą 20 kr.

Wszyscy powinni płacić, a jazda samochodami spalinowymi ma być wyraźnie dużo droższa – podkreśla Lan Marie Nguyen Berg na łamach dziennika VG.

To ważny dzień dla mieszkańców Oslo. Redukujemy ruch samochodowy, zwiększamy ofertę komunikacji miejskiej i polepszamy jakość powietrza w stolicy. Kiedy wymienimy 50 letnią sygnalizacje świetlną (w tunelach pod centrum, przyp. redakcji), zyskamy dużo lepszą przepustowość (…) i będziemy mieć polaczenia co 5 minut na wszystkich liniach. cale miast odczuje korzyści z nowych rozwiązań – podsumowuje Raymond Johansen, przewodniczący rady miasta dla portalu gazety VG.