Zakupy
Promocje
Kontakt

Skontaktuj się z nami

Jeśli chcesz zadać nam konkretne pytanie, prześlij swoją wiadomość za pośrednictwem tego formularza.

Kontakt z nami

Legal notice
NPORTAL.no - NIC Media & Technology LTD and Sjølyst Investors AS


Oddział w Norwegii:
Karenslyst Alle 4,
0278 Oslo
Postboks 358,
0213 Oslo
Norway

Oddział w W. Brytanii:
71-75 Shelton Street,
Covent Garden,
London,WC2H 9JQ


+47 450 904 66

Kontakt mailowy:
reporter@nportal.no


Register Office Identification Number: 10071320
Legally represented by the Director General Lukasz Jakubow Kedzierski
This legal notice extends to the social media profiles of NPORTAL.no

Lm ubezpieczenie samochodu w norwegii 1000x150 localmarket.no jpg.

Tagi: Norwegia , Erna Solberg , statek , Konsberg , ekologia , Yara International ASA , Yara Birkeland , Enova

Norwegia buduje pierwszy autonomiczny statek
Lukasz kedzierkski nportal.no

ŁUKASZ J.KĘDZIERSKI - Oslo | Norwegia

Opublikowano: 2018-08-16 21:21:05 +0200

Big yara
Premier Erna Solberg z modelem Yary Birkeland. Foto: Scanpix

15 sierpnia podpisano umowę na budowę pierwszego na świecie elektrycznego i bezzałogowego statku towarowego. 

Yara Birkeland będzie pierwszą na świecie bezzałogową jednostką elektryczną. Jej zadaniem będzie przewożenie towarów pomiędzy trzema niezbyt odległymi od siebie norweskimi portami. Powstanie dzięki współpracy producenta nawozów Yara International oraz koncernu Kongsberg Gruppen  przy znacznym finansowym wsparciu rządowego funduszu Enova, jakiego zadaniem jest wspieranie inwestycji ekologicznych.​

Podpisaniu umowy na wykonanie Yary Birkelad towarzyszyła premier Erna Solberg. Dla Norwegów ten projekt to obecnie jedna z flagowych i najbardziej eksponowanych inwestycji, która wpisuje się w politykę proekologiczną i konsekwentnie realizowany plan zwiększania nakładów na rozwój zaawansowanych technologii. 

Tanio i przyjaźnie dla środowiska

Produkcja statku będzie kosztować w przeliczeniu około 25 milionów dolarów, jednak jak przekonują pomysłodawcy, ta inwestycja ma się szybko zwrócić, bowiem koszty eksploatacji będąo 90% niższe od wydatków związanych z operowaniem tradycyjną jednostką.

Przewiduje się, że wykorzystanie autonomicznego statku o napędzie elektrycznym zmniejszy emisję CO2 o 678 ton rocznie. Energia elektryczna wykorzystywana do ładowania baterii statku niemal w całości będzie pochodzić z elektrowni wodnych.

Ku przyszłości

Norweski projekt budzi na świecie duże zainteresowanie. Wszyscy związani z branżą morską zastanawiają się, czy Yara Birkeland wyznaczy nowy kierunek. Na razie nikt jeszcze nie myśli na poważnie o bezzałogowych statkach obsługujących linie oceaniczne, ale możliwe, że tego typu transport wkrótce nie będzie już niczym niezwykłym w transportowej żegludze przybrzeżnej. 

Tomasz Tatarata z portalu gospodarkamorska.pl komentuje to w następujący sposób:

Rozwój technologiczny jest nieunikniony, musimy się z nim pogodzić. Pomysł na wprowadzenie do żeglugi autonomicznych statków ma ogromny potencjał. Musimy być przygotowani również na niebezpieczeństwa, jakie wiążą się z wprowadzeniem tego typu jednostek do żeglugi. Konieczne będzie oprócz rozwoju technologicznego przygotowanie odpowiednich standardów, wymogów w zakresie zarządzania bezpieczeństwem morskim. Do tej pory największe zmiany w zarządzaniu bezpieczeństwem morskim następowały po wielkich katastrofach morskich, pierwsze prace na konwencją SOLAS związane są z tragedią Titanic’a z 1914, a nad konwencją MARPOL zaczęliśmy pracować po wypadkach zbiornikowców Torrey Canyon (68’) oraz Amoco Cadiz (77’). Posiadając duże doświadczenie w kwestiach bezpieczeństwa morskiego oraz korzystając z wiedzy innych dziedzin gospodarki możemy przygotować się na nadejście nowego etapu w historii żeglugi.

Komentarze

Aby móc dodawać komentarze musisz się zalogować

Odśwież komentarze
Local market refinansowanie 728x90
×